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　　6月21日，一汽丰田皇冠 SportCross联袂新款皇冠威尔法正式上市，全面进阶的杰出产品实力赢得商场广泛称誉，尤其是初次搭载丰田2.4L涡轮增压发动机（并联）混合动力体系，被誉为“动力新物种”、“丰田超功能前锋”的皇冠SportCross让人形象深入。有观念以为：“这是一款划年代的著作，将引领功能车由小众走向群众年代。”那么这款车终究有多强悍？咱们一起来看。

　　面对商场上“奢华舒适与汹涌功能好像永久无法画上等号”的痛点及新年代用户对“强功能、高质感产品”的呼吁，皇冠 SportCross推翻重生。全新2.4THEV四驱至尊版搭载丰田最先进的2.4L涡轮增压发动机（并联）混合动力体系2.4L Turbo Dual Boost Hybrid System，出道即巅峰，强悍实力打破功能幻想。这套2.4L涡轮增压混合动力体系具有逾越以往的杂乱结构，其间发动机、驱动设备和操控设备都发挥着关键作用，且彼此配合默契，具有杰出的环保功能、低能耗和微弱动力。

　　一起，皇冠SportCross 经过将2.4L直列4缸涡轮发动机和后轮电动车桥相结合，反响速度更快，驱动力更强。调配Direct Shift6AT变速箱，峰值功率255kW、最大输出扭矩551Nm，零百加快仅需5.8秒，尤其是在高速行进情况下，轻踩油门就能发生连绵不断的动力。搭载的D-4ST直喷技能保证冷却体系更轻更紧凑，完成环保功能和燃油功率的一起，带给驾驭员逾越幻想的驾驭快感。选用全新双极镍金属的混合电池，双极结构削减了电池中的电阻，充放电功率更高。

　　总归，这套快速高能的动力体系以更快的反响、更充分的驱动力、更超卓的环保功能和燃油功率，带来史无前例的畅爽加快，带给用户更微弱的动力新挑选。

　　除了有高功能动力体系的加持，皇冠SportCross 2.4THEV四驱至尊版还搭载了E-four Advanced 电子四驱及eAxle后置电动驱动体系，高输出后置电机保证杰出的全时四轮驱动性，前后轮驱动力被精确地操控在70:30和20:80之间，经过水冷发生动力的后置马达，相较于传统的电动四轮驱动，能够将更多的扭矩传递到后轮上。这种新式全时四轮驱动体系既提高了后轮驱动力，还使电动驱动反响更快、扭矩前后分配规模更广、低附着力路况行进更稳、弯道驾驭操控性更强。

　　不止于此，在加快过程中，驾驭员还能够积极地使用前后马达来提高车辆的初始反响才能；在高速行进时，驾驭员可经过马达自身的动力，以较高扭矩来取得动感十足的驾驭功能。全新混合动力体系保证了车辆能够敏捷呼应驾驭员的目的，带来敏锐的加快感和令人兴奋的操控性，似乎是一个“知情识相”的同伴，随时与驾驭员互动沟通。

　　保证了用户对汹涌动力和畅爽加快的更高寻求后，丰田的规划师们开端思索：“怎么让皇冠SportCross的驾驭更有质感？以及“笼统的质感”怎么被用户更直观的感触到？”假设在言语上，质感是一种详尽的形象或表达，那在驾驭功能方面，质感可理解为“律动”，因此高质感驾乘面对的应战是怎么削减曾被疏忽的振荡。

　　对此，皇冠SportCross对每个细小振荡愈加专心，并尝试用物理目标将其出现。没有剖析高频振荡的办法或设备，皇冠SportCross的开发团队就发明一个，试验不断重复，只为寻求最佳的悬架调校和车身刚度。

　　正因这种对驾驭质感毫不妥协的寻求，皇冠SportCross的悬架体系演化出旗舰级的驾驭质感。从头规划的麦弗逊式前悬架，更具刚性的一起削减了噪音和振荡；新研制的多连杆式后独立悬架，可对驱动扭矩做出更快的反响，让驾驭更平稳。

　　此外，为保证共同的驾驭功能，皇冠SportCross对AVS自适应可变悬架体系做了优化晋级，可根据路面情况、驾驭形式而改动悬挂阻尼，使波动路面行进愈加平稳；转向时按捺车辆侧倾；上下坡按捺俯仰，带来“地毯式”平稳的行进感触。

　　“动力新物种”就这样吼叫上台，强悍实力让商场惊叹，令顾客惊喜。如果说皇冠品牌是一汽丰田布局高端化商场，向上、向强包围的重要力气，那皇冠SportCross则是皇冠品牌多元化布局，完成超能化进阶的最佳注脚。最最重要的是它对用户的价值，它让功能车从物理价值的“技能控”走向情感价值的“拓疆者”，少数人的玩车专属由此链接到更多场景和更宽广的群众，全面回应新年代用户的高阶用车诉求。

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